Un pneu de très Haute performance mais à quelle prix!
Le pneu Michelin
Plus besoin de vous présenter cette marque tricolore. Fondée en 1889, le siège social est à Clermont-Ferrant.
Depuis plusieurs années Michelin développe et vend des pneus vtt et route avec une qualité de gomme plus que correcte et des dessins de qualités, ainsi que performants.
Difficile de se faire une place dans le marché du vélo quand certaines autres marques ont le monopole de la première monte (les pneus sélectionnés par des marques de vélos pour équiper leurs vélos à la vente).
Pour rattraper son retard sur le segment du vtt avec le développement de la discipline, le grand monsieur boudiné avec son équipe de marketing joue un gros coup.
Durant la saison 2019 nous avons vu apparaitre chez les pros une nouvelle gamme de pneus avec un liseron jaune et bleu, exactement comme les pneus de Formule 1. “Un pneu de compétition uniquement pour les pros?” et forcément ce pneu était non disponible à la vente au public. Coup de pub phénoménal tout le monde en veut en 2020 et 2021.
Oui mais à quelle prix?
Le montage
Bien sûr Michelin nous propose différents produits de la gamme: cross country, all Mountain, e-bike et même freestyle (avec une gamme de pneus du street et même crantée pour la discipline slopstyle)
De quoi ravir de nombreux pratiquants dans toutes disciplines confondues.
Aujourd’hui nous restons sur le produit enduro:
- Le Michelin Wild enduro front en pneu avant
- Le Michelin Wild enduro Rear en pneu arrière
Première impression
La gomme est super tendre, ce qui annonce un grip de folie en toutes conditions. Les crampons sur le pneu avant sont incisifs et relativement espacés, ils ressembleraient presque à un pneu Mud. A l’arrière on retrouve peu de crampons avec deux bandes centrales relativement serrées, ce qui annonce un très bon rendement.
Sur le terrain ?
Début du mois de Juin 2021, nous recevons nos vélos pour les moniteurs et notre choix s’est porté sur des yéti sb 150.
Vélos reçus, montage direct de cette paires de pneus avec une paire de Cuchcore pour éviter les crevaisons pendants l’été et pour protéger les jantes.
Les premiers tours de roues sont fantastiques. Un grippe de malade à l’avant avec une énorme facilité dans les devers. Ce pneu avant rassure énormément le pilote dans toutes conditions, de la pluie comme du sec. On a été servis cet été! Il reste vif avec aucune sensation de flottement ou de perte d’efficacité sur du sec, comme on pourrait le ressentir avec un pneu Mud.
Pour l’arrière: une sensation de gris en monté comme sur l’angle. Ce pneu col et n’a pas envie de déraper.
Après 4 mois et pas loins de 2000 kms
Après 4 mois de bons et loyaux services, soit 2000 kms, la sensation du gris na jamais changé. Ces pneus sont toujours efficaces.
A l’avant
Les crampons ont tendance à s’écraser sur eux-mêmes sur la bande du milieu, comme tout pneu avec de l’usure.
Les crampons latéraux s’arrondissent et ils ont tendance à légèrement se fissurer, mais ils ne s’arrachent jamais, comme pourraient faire certains pneus.
Une usure rapide, sans trop perdre de son efficacité.
A l’arrière
Bon effectivement là les crampons du milieu s’usent rapidement.
Les crampons latéraux quant à eux ne s’écrasent pas, ils ont tendance à se déchiqueter, comme beaucoup de pneus arrières avec des dérapages.
En conclusion
Michelin a fait très fort et revient largement sur le podium des pneus de très haute qualité. Ces pneus sont sûrement la paire la plus confortable à rouler et la plus rassurante avec une efficacité qui permet de repousser ses limites.
Tu cherches un pneu avec un maximum de gripe ?
Ces pneus sont faits pour toi. Ils restent pour nous le pneu idéal pour prendre le départ d’une course d’enduro. Cependant qui dit pneu tendre avec un max de gripe dit usure rapide. Et bien oui ces pneus ne dérogent pas à la règle!
Si vous voulez un pneu plus durable nous vous conseillons dans la même gamme les gommes Gum-x et Mag-x. Elles sont plus rigides, donc plus résistantes et forcément avec un gris moins élevé.